Шайба упорная

Шайба упорная Шайба упорная в ассортименте может насчитывать тысячи видов. Их столько, сколько моделей двигателей внутреннего сгорания, автомобилей, лодочных моторов и так далее. Они совершенно разной геометрической конфигурации и выполняют в узлах и системах только определённые задачи. Главная из них представлять надёжный упор для валов, других элементов машин и не выпускать их передвижение по горизонтали за пределы технических и технологических требований.

Для наглядности приведём несколько примеров распространённых типов упорных шайб. Для тех, кто приобрёл импортные лодочные моторы Suzuki, Mercory, Honda, обязательно нужно знать, что в структуре агрегата выполняет ответственную роль шайба упорная M,H,S.

Для стопорения применяется быстросъемная упорная шайба DIN 6799 А2. Это оригинальная деталь, способная надёжно стопорить люфтовые подвижки валов и других частей механизм по продольной оси. Её легко ставить в рабочее положение, поскольку не требуется специального инструментария. Также несложно демонтируется. Бывает различных размеров по площади и толщине. Это зависит от механизма, в котором она применяется. Собой представляет точнейшую копию буквы «Э».

Изготавливается из прочных пружинистых материалов и загоняется при установке внутренней фигурной стороной в канавку-шлиц.

В топливной аппаратуре дизельных двигателей используется шайба упорная УТН-5-1110251-Г2. В автомобилях ГАЗ-2410-3110 (ГАЗ) устанавливается шайба упорная вторичного вала. И перечень практически бесконечный.

Выборочные примеры приведены для того, чтобы показать какую огромную роль играет в машиностроении, в других сферах технического производства, шайба упорная. В принципе, она везде, где есть техника, механизмы, станки, другое оборудование. В зависимости от назначения для каждого типа шайб ГОСТ предусматривает и исходный материал. Обычно прочные стали. Если деталь работает в особенно агрессивных средах, то её изготавливают из цветных металлов или их сплавом. Это медь, латунь и другие.